スタッフブログ ー 上名古屋店

スパイスレンタカー MG-F

マツダからロードスターが出る前は、MG-B、MG-midgetが憧れの車でした。
そのMGから出た2座席オープン
リアに1800ccのエンジンを積んだ5段マニュアル車
いい状態の車がなく、部品取りの車も購入して仕上げました。
フロントが軽くて安定しないと思いましたが、コーナーに入るとスピードが上がると同時にフテアリングが重くなり安定し安心して曲がることができます。
低速ではよく切れるステアリングで小回りが出来、5ナンバー枠に収まるボディーで狭い道も楽々です。
乗り心地もしっかりしていて、ロードスター、MR-Sに比べてとても安定しています。
冬ならハードトップも付きで出かけてもいいですね。
スパイスレンタカーには2座席オープンカーが現在、マツダロードスター2台(AT&MT)、トヨタMR-S(セミAT)、BMW Z4(AT)、アウディTT(MT)、フィアットバルケッタ(MT)とこのMG-F(MT)の7台、ぜひ乗り比べて違いを確かめてみてください。

クリスタルキーパー施工

こんにちは!
上名古屋セルフステーションの佐野です。

先日、クリスタルキーパーを練習しました。

 

上司に一つ一つの作業工程を丁寧に教わりながら、施工していきました。

 

施工を終えるまでに5時間かかりました。

施工した前と後では艶が驚くほど違いました。

今までは上司が施工しているのを見ているだけでしたが、実際に施工して工程の一つ一つを施工していく中で車が綺麗になっていくのを肌で感じることが出来ました。

レンタカーの車で練習していき、完璧なクリスタルキーパーを施工できるように練習していきます。

もちろん、上名古屋セルフステーションにはキーパー1級者が在籍しています。コーティングには自信があります。

スタッフ一同お待ちしております( ^^)

http://mitsuyu.co.jp/station/station-kaminagoya

知多半島道路内パーキングエリア閉鎖中!

上名古屋セルフステーションの井ノ下です。

レンタカーや、ちょっとお出かけで知多半島周辺行かれる方!ご注意ください!

現在、下り線(中部空港方面)の阿久比パーキングエリアと

上り線(名古屋方面)の大府パーキングエリアの売店・飲食コーナーが

リニューアルのため2018年7月ごろまで閉鎖になっています!

ただ・・・ランチタイム時の11:00~14:00までは、

「Car Lunch In PA」

と銘打ったリニューアル中の期間、移動販売車が日替わりで

パーキングエリア内で軽食を提供してくれるんです。

阿久比パーキングエリアには1月の毎日「麺四朗×田所商店」さん。

ここでは知多半島名産の無添加味噌を使った味噌ラーメンが美味!

(知多味噌ラーメン700円、知多味噌チャーシューラーメン900円)

中ちぢれ麺に絡まる濃厚な味噌スープは、コクもありつつほんのり甘みもあり。

量よりも質が素晴らしいラーメンです。

そしてこの日は「福籠」さんの京風たこやきもいただきました。

これで頼んだのは「塩たこやき」。そう、たこやきにかかるのは「塩」のみ!

素っ気ない味になるのかと思いきや、生地のうまみが引き立つアクセントと

して「塩」が効いてて、生地の甘みが活かされていて、生地がおいしくないと

できない味付けでした。

 

大府・阿久比両パーキングエリアのリニューアルオープンは

7月頃と、かなり先ですが、その間毎日代わるがわる登場する

キッチンカーでのランチ。なかなか良いものですよ。

詳細は「愛知多の種」のページをご覧ください。

https://www.arcc.jp/chiikirenkei/2017/12/27/1691.html

 

上名古屋セルフステーション
名古屋市西区上名古屋3−21−18
TEL 052−531−6796
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今年も相変わらずゆるゆるのTwitterもそこそこ気分で更新中。

 

東京観光

こんにちは!

上名古屋セルフステーション 佐野です。

父が単身赴任で東京に暮らしているため、年末年始を
利用して家族全員で車で遊びに行きました。

2日の11時に家を出発して東京に着いたのが18時でした。

初めて首都高速を運転して、道幅が狭くとても運転しにくかったです。

何処を見ても高層ビルが見えるため運転していてとても疲れました。

 

着いたら電車で渋谷109に行きました。

109を歩いていたらマリカーに遭遇しました。

二日目は原宿・明治神宮・上野動物園・GINZA SIXに行きました。

何気なく服屋に行って気になる服があったので値段を見たら15万円でした。

さすが銀座だと感じました。

まだまだ行きたいところがあるので、また遊びに行きたいなと思います。

津島神社で初詣(*^▽^*)

毎年恒例、正月2日間は寝込んでました。紅白はじめTV一切見てません。

上名古屋セルフステーションの井ノ下です。

毎年ですが初詣は愛知県津島市の津島神社へ初詣に行ってます。

ここは私が19歳から27歳までの間、一人暮らししていた時に

住んでいたところで、アパート暮らしにも関わらず、町内会にも入ってました。

夏に行われる「尾張津島天王まつり」が有名で平成28年には

ユネスコ世界無形登録文化財に認定され、今年も大々的に神社境内にノボリがありました。

(鈴鹿8耐と日程が重なってしまうからほぼ見れてない。。。(つд⊂)エーン)

除夜の鐘が響く31日深夜から2日までにかけてが非常に混雑するんですが、

3日あたりからは落ち着き始めるというということもあり、

比較的ゆっくりと堪能できました。

しかし、屋台のじゃがバターって、コッテコテバターをド~ンと乗せてただでさえ濃い~のに、

なんでおいしいんでしょうね~。(最近はチーズフォンデュ風もあるんですよね)

 

そんなわけで今年も本線のブログでもよろしくおねがいします。

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サブチャンのTwitterは相変わらずのグダグダですが、こっちもよろしく!(^_^)/

全日本ロードレース選手権最終戦

上名古屋セルフステーション、

最近足の親指の巻き爪が伸びてきて、肉に刺さって微妙に痛い井ノ下です。

全日本ロードレース選手権の最終戦

MFJグランプリ

に行ってまいりました。

最終戦ということもあり、チャンピオンのかかったレースというのもありますが、

それとは関係なく接近戦でバチバチの熱いバトルの連続でした。

最近は下位カテゴリーであるJGP3クラスが何かと接戦になってます。

このクラスは若い10代のライダーが多く、ここからヨーロッパや世界戦に

出て行くライダーも多いクラスで、今回も最終ラップまで6台による

トップ争いが展開し、大人顔負けのレースになりました。

最近、このクラスにも女性ライダーが多く参戦。今年は4人がエントリー。

だからか、最近ピットにいても女性ファンが多い印象あるんです。

またトップカテゴリーのJSB1000クラスは、市販車両をレース仕様に改造した

カテゴリー。市販車ベースとはいえ、トップスピードは

300km/h軽く超えます

残念ながら私が長年応援させていただいているチームのライダーさんが

練習走行中の転倒による怪我で欠場してしまいましたが、

(右手骨折、左手首脱臼骨折、左足くるぶし骨折。。。夏に続いて折りまくり。。。)

もう1台サポートで入ってるので、そちらメインで応援(御年50歳のライダーさんです)。

40代後半のライダーさんもいますが、これがそのへんの若い子より速いんです。

ただ最近のライダーさんのコーナリングは、膝だけでなく、肘まで擦るくらい

車体を傾ける選手が多いんですよね。異次元過ぎます。。。

今シーズンのレース観戦はこれで終わりました。

来年の4月の開幕に向けて、ここからは仕事に専念。。。ですね。

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上名古屋SSツイッタ~、時々盗撮アリつつ更新中。

bigbody

こんにちは!スパイスレンタカー上名古屋店、古橋です。

これからは秋の行楽のシーズン、ドライブや旅行にお出掛けになる機会が増えますね。

そんな時は是非当店スパイスレンタカーをご利用下さい。
今回からのシリーズでは、当店のレンタカーの中から「この車気になるけど身長or体重があるから、乗り心地どうかな?」と心配のbigbodyをお持ちの皆さんに向けてブログを上げて行きますよ。

ちなみに私のサイズです。身長183センチ、体重120キロ(成長中)です。

今回乗ったのは国産、H12式マツダロードスター。

 

乗ってみると、やはり小型オープンスポーツカー、

座席を後ろまで下げても狭い(笑)。

シートに体は収まりますが、太腿が邪魔でハンドルは切り辛いです。

車高も低いので、腰痛持ちには辛いですね。

また、ルーフをオープンにしないと、頭が天井につっかえます。

 

街乗りだけなら有りですが…正直、長距離乗るのは体しんどいです。

ですが。そのような事をカバーして有り余るほど、魅力がありますよ。

走りやコーナリングは最高です。
是非この機会に借りに来て下さいね!
6H、¥4860(税込)〜。

上名古屋セルフステーション

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第46回インターナショナル鈴鹿1000km

上名古屋セルフステーションの井ノ下です。

7月末は2輪の「鈴鹿8時間耐久ロードレース」に行ってましたが、

今回は8月末に4輪の

「インターナショナル鈴鹿1000km」

に行ってきました。

今年は例年になく異様なまでに涼しいなかでのレース。

(といっても日陰で33度はありましたが・・・)

このレースは鈴鹿サーキットで開催されるレースのなかでもっとも歴史が古く

今回で46回目の開催です。

現在は今国内モータースポーツでは人気の「SUPER-GT」の一戦に組み込まれてますが、

この歴史ある「鈴鹿1000km」は今年が最後のレースになりました。

今年は「THE FINAL」にふさわしく、元F1ワールドチャンピオンの

ジェンソン・バトン選手がHONDA NSX-GTで参戦するということもあり、

鈴鹿サーキットオフィシャルの方も

「想定外や!(´Д`;)」

というほどの観客数で、

非常に盛り上がるレースになりました。

この「SUPER-GT」は、国内の自動車メーカーが、威信をかけて限界のレースに挑む

国内はおろか、海外でも非常に人気のあるレースにまで成長しています。

最近では国内だけでなく、ドイツのメルセデス、アウディ、ポルシェ、BMW、

イタリアのフェラーリやランボルギーニ、イギリスのベントレーも参戦するなど

大きな盛り上がりを見せています。

来年からは、「SUPER-GT」は300kmレースとして5月にかわり、

真夏の耐久レースは新たに「SUZUKA 10HOURS」として生まれ変わります。

ぜひ一度行ってみてください。ただし熱中症対策だけは必須ですっ!

(-o-)/←レース終盤倒れた人
上名古屋セルフステーション
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変形タイヤがエグい!

上名古屋セルフステーションの井ノ下です。

ハンドルが右に切れていく

という症状があったため、整備工場でチェックしたところ

わかりますでしょうか、真ん中の2本のラインを基軸によく見ると

左側が異様に膨れ上がっているのがわかります。

これは台湾製の非常に安価なタイヤで、しかも扁平率(タイヤの厚み)が

薄く、通常のタイヤに比べて非常に負担が大きくなりやすいタイヤなんです。

またメーカー指定のホイールサイズが17インチだったのに対し、

これは20インチと3インチもアップされているタイヤだったので、

本来インチアップした場合はアライメント調整もしなければなりません。

まっすぐ立たせようものならこんな感じになってしまいます。

中のワイヤーが切れまくって膨れ上がった状態で、いつ破裂してもおかしく

ない状態でした。

確かにアジアンタイヤは安く手に入るもので、最近は性能もかなり良くなってますが、

まだまだ国産タイヤに比べると性能や耐久性は高いほうではありません

またインチアップなどしたタイヤをはめる場合は、

アライメントなどの足回りのセッティングも変えなければなりません。

車と地面を設置させている唯一のパーツなので、絶対にケチらないように

しないといけませんね。(ホントこれ見たときは鳥肌立ちました)

 

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