岩倉セルフステーションです！

平成14年 UA-BZ11 ニッサン キューブ 13万㎞ エンジンチェックランプ点灯の連絡を受け、ご入庫頂きました。

実は先日18日にオイル交換でご来店された際には既に点灯しており、画像のようにPHASEセンサー、CVTCバルブに異常ありと判断できましたので、一度消去しリアルタイム診断を実施しました。

しかし現象再現が出来ませんでしたのでタイムリーな不具合では無いと判断し、様子見してもらうこととなりました。

その結果から同不具合なら上記部品に不具合が時々発生していると判断し、入庫し、修理をすることとなりました。

診断機を接続すると同不具合内容と全く同じことから、PHASEセンサー(カム角センサー)とCVTCバルブ(最適なバルブタイミングに合わせる可変バルタイのようなもの)を交換することとなりました。

特にPHASEセンサーに不具合発生すると冷間時にアイドル不調が発生の情報もあり、現車でも感じるほどの不具合が発生していましたので、交換に踏み切りました。

部品代2個で12,592円交換手数料は14,688円 ※ニッサン車でアクセルワイヤーの無い車は急速TAS学習(スロットルアジャストシステム)を実施しなければなりません。

そちらの作業料金も含まれています。
このような不具合には対策の打ちようがありませんが、困った時には当店も診断機を用いて安心してご利用頂けるよう万全な体制にてお待ちしておりますので、お困りな事あれば、お気軽にお問い合わせください。

岩倉セルフステーションです。

先日自分の車に追加メーターを取り付けたのでその内容をお送りします。

今回取り付けるメーターはdepoレーシングさんのブーストメーターです。
他にもメーカーさんのオプションでもありますし、チューニングメーカーさんでも販売しています。
値段もメーカーさんにょって様々です。

ブースト計をつけることで、タービンが過給しだすタイミング等を知ることでエコドライブにも繋がります。

過給圧が高いほどエンジンはたくさんの空気を得ることができるのでパワーは上がりますが、エンジンやタービンが耐えられる過給圧には限界があり、限界を越えるような過給圧をかけ続けるとエンジンやタービンが壊れる原因となります。

通常、アイドリング時はタービンによる過給がかからないので、ピストンが下降することによって負の圧力となります。
そのためブースト計の表示もマイナスとなりますが、これが０に近づいてくるとエンジンオイルの劣化が疑われます。
エンジンオイルは潤滑剤であるとともにシリンダーの気密を保つ役割があり、オイルが劣化して気密性が低下したまま放置しているとピストンリングの摩耗やシーリングの劣化など、より大きな問題につながります。

ターボ車に乗られている方はオイル管理にも気を配っていると思いますが、ブースト計をオイル交換時期の目安に使うこともできます。

車のコンディションを知るという意味で追加メーターは無くてはならない存在になってきます。
ただカッコよさの為だけに追加メーターをつけるのでは無く、メーターそれぞれに付ける意味があります。

お客様のお車にも取り付けることができますので
ぜひお問い合わせください。